Електротехник на железопътните звезди на презрамки. Чинове на персонала на железопътния транспорт

Исторически работниците в транспортния бранш у нас са свикнали да разграничават длъжностите според лепенки за ръкави. Това са правили летателният състав и наземните служби на гражданската авиация почти през цялото време на своето съществуване, както и техните колеги - транспортни работници от морския и речния флот. За железничарите в периода от 1926 до 1932 г. и от 1972 до 1994 г. рангът също се определяше от ръкава. И сега има връщане към системата за разграничаване на ръкавите на работниците от командния състав.

Железопътни знаци

В исторически план принадлежността към дадена индустрия се определяше от металната емблема, разположена под бутона. Строителите го имаха под формата на мост, вагоните го имаха под формата на вагон, локомотивните работници имаха парен локомотив, хамалите имаха светофар, сигналистите бяха маркирани с кръстосани мълнии, а чукът и сърп, насложен върху френския ключ и чук, отличава административния апарат.

Мъжки летен униформен дъждобран за кондуктори на маркови влакове, както и машинисти и помощник-машинисти на бърз влак, тъмно син, от смесен плат

В новата система на руските железници галуните и звездите със специален модел са класифицирани като отличителни знаци. На ръкавите - знак за регионална принадлежност: буквеното обозначение на пътния клон на Руските железници. Младшето ръководство трябва да има галун, който е приет в края на 19 век за цивилни служители. За командирите от средно ниво звездите се добавят към галуна, а старшинството се определя от техния брой.

Рисунката на звездите за руските железници е направена специално. Висшите мениджъри се разпознават по широкия галон със специален модел. Вицепрезидентите имат гроздови листа над галуна (установен от „Наредбата за цивилните униформи за цивилния персонал на Министерството на железниците“ от 1834 г.) и плитки са бродирани на реверите на яката. Основният знак за принадлежност към персонала на руските железници е шеврон, направен под формата на овален контурен щит с червен цвят върху тъкан с цвета на униформата. Вътре в щита има емблема от стилизирани букви RZD в червено. Шевронът е предназначен за носене на левия ръкав. Фирменото лого е и върху копчетата на униформата. Разработването на знаци за руските железници беше извършено от Хералдическия съвет при президента.

Актуални отличителни знаци

Началникът на железницата (генерален директор) има галон от 30 мм и три звезди от 25 мм в диаметър.
Диспечери - галон 15 мм и четири звезди.
Началник дистанция, гара, депо, ПМС, извънкласни и първокласни гари - два галона по 15 мм и същия брой звезди.
Началник технически отдел на локомотиви и вагони, придружители и майстори - един галон и две звезди.
Локомотивен машинист 3 клас, ревизор на вагони, съставител на влакове, старши билетен служител - един галон с ширина 15 мм.

Историята на развитието и въвеждането на нов униформен стил

Новата форма е разработена в съответствие със заповедта на Руските железници през 2010 г. с цел подобряване на имиджа на организацията.

През април 2003 г. е обявен конкурс за модни дизайнери от страната, които искат да участват в него. Проведено е предварително проучване на железничарите, които се изказват в полза на премахването на философията на милитаризацията и монополизма железопътен транспортв нов фирмен стил.

През юни 2006 г. се състоя първото шоу на мостри на облекла, знаци и аксесоари. Журито даде предимство на скиците на модната къща на Виктория Андреянова (Москва). И след работни шоута през 2006-2007 г. те бяха официално одобрени от клиента. Започна етапът на проектиране и изготвяне на спецификации.

През 2009 г. бяха извършени експлоатационни тестове на ж.п. Като цяло дрехите бяха одобрени, но бяха написани коментари, които впоследствие бяха взети предвид при пускането на дрехите в масово производство.

Фирмени цветове - синьо, сиво, сребристо, червено.

Железничарска униформа

Служителите на Министерството на железниците в предреволюционна Русия имаха 7 основни форми на униформи - пълна рокля, празнична, обикновена, специална, ежедневна, лятна, пътна. Текущото горно зимно и демисезонно облекло (палто, дъждобран, яке) се издава на служители за носене в продължение на 4 години (за служители в маркови влакове - 3 години), костюмът трябва да се използва 2 години. Носенето на униформа е задължително за всички структурни подразделения, подлежащи на пряко участие в организацията на движението и обслужването на пътниците, и се закупува за сметка на самите руски железници.

Не се допуска смесването на униформи с други.

Железопътните пенсионери могат при церемониални поводи да носят униформата и отличителните знаци, които се дължат на статуса им към момента на пенсиониране.

Всички железничари винаги са имали своя отличителна черта професионална униформа, освен това всеки път донесе свои собствени отличителни елементи, характерни за определен регион, в служебните дрехи.

Всичко това се случи по простата причина, че повечето работници Руски железниципредставени от прекрасни и красиви руски жени. Например, на севернокавказката железница, в зиматавреме, диригентите кокетно сложиха красивите си глави Kubankas, техните палтообърна се с естествено драскане.

На всички видове връхни дрехи, а това е палто или палто, оформен туника , ризакъм които беше необходимо да се шият от всяка страна на рамото презрамка, прикачете ваденки, шеврони , илици, което може да показва ранга, заеманата длъжност, отношението към определена услуга на конкретен служител. Включва стандартни и нестандартни панталониили поли, имаше униформени капачки .

Историческият път на развитие на железопътната форма не беше изключение и се развиваше по същия начин, както се развиваше животът на нашето руско общество, в зависимост от решаването на различни социални проблеми и изискванията на определена епоха.

Такава историческа, природна зависимост се потвърждава от самото време.

Това се доказва и от самата епоха, когато в обществото съществува строга класова градация с консолидирането на йерархичната стълба. Когато вторият се счупи Световна войнаи задната част на страната се превърна в единен трудов фронт, железопътните работници от всички рангове започнаха отново да носят на раменете си презрамки. В края на кървава война. хората се върнаха към мирен труд, възстановяване на градове, фабрики, изграждане на нови жилища за съветския народ. Железопътната униформа претърпя още една промяна, като стана по-скоро като ежедневно облекло отличителни знациса запазени.

Формата на специалистите на Института на корпуса на железопътните инженери

Първите образци на железопътната форма се появяват през 1809 г., когато се създава Институтът на корпуса на железопътните инженери. Това учебно заведение е трябвало да обучава технически персонал за железниците. Кадетите и възпитаниците на учебното заведение всъщност носеха военни униформи. Редовете и редиците на трудещите се отличаваха със сребърни еполети и позлатени звезди върху тях. Всички ученици на института носеха офицерска униформа, но еполетилипсваха на него.

Бутони

Минават девет години и върху униформите на железничарите се появява зелен кант. Гладка от 1830 г бутонизаменен с новия формат. Сега те изобразяват котва и брадва в кръстовидна позиция. Държавната емблема под формата на двуглав орел се появява на униформите на висшия команден състав. Бутонис котва и брадва служи до 1932 г., след което се появява знак, състоящ се от чук и ключ.

Емблема на МПС

През втората половина на деветнадесети век, през 1871 г., Министерството на съобщенията придобива нова емблема, която изобразява колело и разперени две крила. Впоследствие емблемата отново промени външния си вид, но нейната семантична интерпретация свидетелства, че основното кредо на руските пътища не се е променило, те все още се стремят да увеличат скоростта, да бъдат винаги точни и да създават комфорт за пътниците. За първи път става единна униформа за железопътните работници от 1876 г. Единственото изключение е територията на Финландия, въпреки факта, че тази страна тогава е била част от Руската империя.

Рангове на служителите

Градацията на служителите, работещи в Министерството на железниците по това време, се извършва в четири категории. Първата категория включва всички, които според дипломната си специалност се считат за железопътен инженер и заемат съответната длъжност. Втората категория включваше бюрократичните „братя“, които служеха в централните институции. Третата категория включва служители, работещи в регионалните институции. Всички останали железопътни служители бяха причислени към четвърта категория.

Персоналът на служителите на депото и гарите, униформен костюм, се различават само по цвета на кантовете на туниките на два рода. Цветовете бяха: жълто със синьо и червенсъс зелено.

Последната униформена реформа на железничарите се провежда на 24 август 1904 г. Оттогава инженерно-бюрократичният състав има седем установени униформи, които включват: пътни, летни, ежедневни, специални, обикновени, празнични и церемониални комплекти дрехи.

Преди това до 1867 г. инженерният състав е носел военни униформи. Впоследствие на възпитаниците на института започва да се присъжда граждански чин инженери с ранг на губернски или колежски секретар.

Малко се знае за железопътната форма от първата половина на деветнадесети век. Главният проектант и създател на железопътната линия от Санкт Петербург до Царское село, г-н Франц Антон Ритер фон Герстнер, закупи униформи, предназначени за кондукторите в Западна Европа. В навечерието на началото на редовното движение между Москва и Санкт Петербург ръководството на железопътната линия Санкт Петербург-Москва издаде наредба, в която целият обслужващ персонал беше разделен на четири фирмени звена. Военната терминология все още беше запазена. Първата компания се състоеше от каминари, машинисти и техните помощници. Втората рота включваше: диригенти и главни диригенти. Те носеха военна униформа, изпълняваха ролята на шапка каска. Беше предписано задължително носене на очарователен нож и черен колан.

От 1855г по-ниски чинове: машинисти и занаятчии, които са служили пет години на Николаевския път, носеха сребърни галони на ръкавите на ръкавите, за десет години служба им се разчиташе в допълнение към галони на шапката и яката им.

Пътната материя имаше метална ракла и значка на ръкава. В допълнение, първокласните специалисти имаха три ивици галон на шапките си. Специалистите от втори клас носеха два галона на шапките си, а специалистите от трети клас имаха един галон.

Кримската война приключи, руската хазна беше значително празна, необходими бяха частни капиталови инвестиции, които с оглед на бъдещето инвестираха в руската железница. В продължение на дванадесет години бяха създадени пет дузини железопътни акционерни дружества, които въведоха строго своя собствена форма.

В следоктомврийския период до 1932 г. служители и по-ниски чиновежелезницата носеше униформа, останала от времето на съществуването на Руската империя.

От 1932 г. униформен костюм railroader става тъмно син. Отличителните знаци на илиците бяха изобразени върху червен емайл. За редовия и младши персонал това бяха ъгли, средната връзка носеше шестоъгълници в бутониерите си, а най-висшият команден състав носеше звезди.

Презрамки

В средата на Голямата Отечествена война, през 1943 г. върху армейските и железничарските униформи отново блестят презрамки. Средният, старшият и старшият команден състав на железопътните работници носеше презрамкасъс светлозелена подплата, обшита със сребрист галон. Частен и младши персонал разчита презрамкиизработени от черен плат. Този боеприпас е направен в комбинирана версия: в началото на ръкава, презрамкаимаше шестоъгълна напречна форма и беше пришита от яката като правоъгълник.

Емблеми по отрасли

С помощта на емблемата се определя секторното значение на икономиката на железопътните работници, за производството му е използван окислен метал. Цялата административна служба носеше емблема със сърп и чук, насложени върху френски чук и ключ, за сигналистите беше издадена емблема под формата на кръстосани светкавици. Осигурилите безопасността на движението по железницата бяха отличени с емблема със светофар. Локомотивните машинисти носеха образа на парен локомотив върху емблемата, кондукторите имаха емблема с изображение на вагон, железопътните строители имаха мост върху емблемата. От 1955 г. униформата се превръща в цивилен костюм. На бутониерите се появяват отличителни знаци.

На железниците на Съветския съюз през 1963 г. символите на емблемите бяха заменени, появиха се крила и колело. Ключът и чукът под формата на технически знак останаха същите.

От 1973 г., въз основа на заповед на Министерството на железниците на СССР, отличителните знаци на работниците и служителите са променени в железопътния транспорт. Частнои младшият персонал вече трябваше да носят на левите ръкави сака, жилетки, сака и палтоотличителен знак с петоъгълна форма. Ширината му е шестдесет и пет милиметра, а височината варира от осемдесет и пет до сто и осем милиметра. Петоъгълното поле на знака беше черно, кантът беше изобразен в зелено. Във венеца е поставен технически знак от жълти тонове. Над венеца имаше емблемата на железницата. Долната част на венеца беше разкъсана с надпис "Метро" или "МПС".

Шест години по-късно се правят регулярни промени в униформите на работниците и служителите, работещи в железопътния транспорт. Основните детайли на облеклото останаха непроменени, включително цветова схема: светло сиво за летния сезон и черно за зимния сезон. Със заповедта се одобрява официалната маса, която трябва да бъде изцяло осигурена със специфично за индустрията облекло. На първо място, това се отнасяше за онези хора, които осигуряваха директното движение на влаковете, занимаваха се с превоз на стоки или обслужваха пътници. Посочената поръчка определя размера на отстъпките в процентно изражение, определя се цената на цялото облекло и условията за носенето му. Промениха се и отличителните знаци на висшето административно ниво. илиции придобити галони златист цвят. За редници и юноши, параметрите на петоъгълника лепенки, но само височината се променя, сега тя варира от деветдесет до сто милиметра.

Здравей, скъпа.
Не знам за вас, но аз лично използвам такъв вид транспорт като метрото всеки ден и много пъти. Свикнах, удобно ми е и спестява много време. Слизайки и слизайки многократно в метрото, постоянно обръщам внимание на толкова просто и обикновено нещо като презрамките на работниците в метрото. Обърнахте ли им внимание?
Може да възникне въпрос - защо всъщност работниците в метрото носят еполети? Сродни ли са на правоприлагащите органи и армията? Добър въпрос. Не е свързано. Но в същото време метрото е стратегически обект, който се пази като зеницата на окото и тъй като преди това метрото е принадлежало към системата на железопътния отдел, униформата и отличителните знаци не трябва да ви изненадват.
Веднага искам да ви предупредя - аз просто изучавам въпроса и не съм поне някакъв специалист по темата. Просто уча. Ето защо - ако съм допуснал грешки - моля да не хвърляте гнило киви, а да коригирате или допълните интересна и вярна информация.
Така че, доколкото разбрах и разбрах, в метрото пагоните са свързани не с чинове, както в паравоенните организации, а с длъжности. Всички позиции в метрото могат да бъдат разделени на 5 неравни части.
Рядков, младши, среден, старши и старши команден състав.
Например, обикновено лице в коловозната служба включва например монтьор на коловози за обслужване на стрелки или тракер и контактна релса. Те съответстват на помощник водача. И презрамката им е така:

Между другото, презрамките се предлагат в различни цветове:
Бяла риза
Светло синьо - Ежедневна риза
Тъмно синьо - туника и яке с цип.
Следва юношеският отбор. Това е например настройката на колата за измерване на коловози и дефектоскопия. Или шофьор без клас или шофьор от 3 клас:

Зад тях - средният състав. Това е старши майстор на железопътните линии (участъци) на коловоза или старши майстор за текущ и основен ремонт на коловоза. Тук се включва и машинистът от втори или първи клас, който освен да работи по линията, има право да се движи и да превозва между депата. Ето презрамките:

Доколкото разбрах, водачът-инструктор също спада към средния състав. Водач-инструктор - участва в наблюдението на работата на водача на линията, както и инструктиране на тези, които посредничат и др. и така нататък.:

Следва висшият команден състав.
Това включва заместник-началника на депото, ръководителя на различни служби в депото - ремонт, експлоатация. Също и главен инженер на депото. Презрамките са така:

Началник дистанция, началник депо или началник отдел:

След това имаме най-висок команден състав. Всичко изглежда така. Но никога не съм виждал нещо подобно.

Приятно прекарване на деня.

Служителите на руските железници са длъжни да използват униформи. Един от основните атрибути на такова облекло са презрамките на руските железници.

Някои се чудят защо служителите се нуждаят от такива елементи, тъй като те не са представители на армията или други силови структури. Но всъщност Руските железници са важно стратегическо съоръжение, което се охранява внимателно. Затова се използва със съответните стикери.

Историята на появата на презрамките на руските железници

През 19 век, след появата на железопътната комуникация в Русия, служителите започнаха да използват стикери за първи път. Първоначално това бяха еполети, които в крайна сметка се превърнаха в презрамки. Носени пагони:

прапорщици;
втори лейтенанти;
капитани;
специалности;
полковници;
генерали и други служители на Корпуса на железопътните инженери.

Един от основните атрибути на презрамките е копче. Повече от сто години имаше изображение на кръстовидна котва и брадва. И едва през 1932 г. се появява кръстосаната емблема на чука и ключа.

По време на Великата отечествена война значките на раменете се връщат към униформата на железопътния служител. Униформите също се промениха. Едва през 1995 г. в Руската федерация се появиха нови презрамки, а съвременната униформа на руските железници също предполага тяхното използване. Отличителни елементи на новата проба бяха одобрени през 2010 г.

Разнообразие от модерни презрамки на руските железници

Целият състав на служителите на Руските железници има елементи, съответстващи на ранга им, върху униформите им. Те могат да бъдат ежедневни или официални. СЪС униформаносят се бели еполети, с ежедневни - сини. Подобни знаци се прилагат и върху връхни дрехи (туники и якета). В зависимост от ранга, броят на звездите и значките варира.

Независимо от вида на ваденките, те са изработени от синтетични материали със специална здравина. Такива материали не се замърсяват, не губят оригиналния си цвят под въздействието на ултравиолетови лъчи, валежи.

Закупуване на презрамки на руските железници в онлайн магазина "Атака"

Ако искате да закупите модерни презрамки RZD за униформи, тогава ще се интересувате от предложенията на нашия онлайн магазин. Военторг "Атака" предлага голям избор от подобни продукти, предназначени за различни рангове служители на руските железници.

Сайтът представя огромна гама от продукти на най-достъпни цени. Жителите на Москва могат да вземат продукти в един от нашите магазини, разположени в цялата столица. Купувачите от други региони ще получат поръчаните стоки в рамките на няколко дни.

МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ

ПОРЪЧКА

За отличителните знаци и реда на носенето им с униформаслужители на организации за обществен железопътен транспорт, пряко участващи в организацията на движението на влаковете и обслужването на пътниците

Документът не се нуждае от държавна регистрация
Министерство на правосъдието Руска федерация. -

Писмо на Министерството на правосъдието на Русия от 30 декември 2009 г. N 01/18166-DK.

______________________________________________________________

В съответствие с член 29, параграф 1 от Федералния закон от 10 януари 2003 г. N 17-FZ „За железопътния транспорт в Руската федерация“ (Сборник на законодателството на Руската федерация, 2003 г., N 2, чл. 169, N 28, чл.2884;2007 г., №46, чл.5554;2008 г., №30 (част 1), чл.3597, №30 (част 2), чл.3616, №52 (част 1), чл. 6249; 2009 г., № 1, чл.21)

Заповядвам:

Одобряване:

отличителни знаци на служители на обществени железопътни транспортни организации, пряко участващи в организацията на движението на влаковете и обслужването на пътниците, в съответствие с Приложение № 1 към тази заповед;

редът за носене на отличителни знаци с униформи от служители на обществени железопътни транспортни организации, пряко участващи в организацията на движението на влаковете и обслужването на пътниците, в съответствие с Приложение № 2 към тази заповед.

министър
Т. Е. Левитин

Приложение N 1. Знаци на служители на обществени железопътни транспортни организации, пряко участващи в организацията на движението на влаковете и обслужването на пътници


	Длъжност		Отличителни знаци	Описание на отличителните знаци


Апарат за управление на организацията
	Президентът			Галон от специална гражданска тъкан от сребрист цвят с ширина 30 мм, кантирана с кант в цвят, определен за организация от двете страни на галона. Над дантелата има звезда със специален модел от сребрист цвят с вътрешна звезда от цвета, определен за организация с диаметър 35 мм, поставен във венец от две клонки от сребрист цвят със специален модел. Звездата във венеца е разположена на разстояние 10 mm от горния ръб на галона до долния ръб на венеца
	Първи вицепрезидент			Галон със сребрист цвят от специална гражданска тъкан с ширина 30 мм, кантиран с кант в цвят, определен за организация от двете страни на галона. Над галуна на разстояние 10 мм има шиене под формата на две клонки от сребрист цвят по специален модел. Дължина на шиене - 150 мм, височина - 15-20 мм. Над пришиването има три звезди от сребрист цвят по специален модел с вътрешна звезда от цветен комплект за организация с диаметър 25 мм. Разстоянието от горния ръб на галона до шиенето е 10 mm. Разстоянието от горния ръб на шиенето до долния ръб на звездата е 10 mm. Разстояние между звездите хоризонтално 35 мм
	Старши вице президент			Галон със сребрист цвят от специална гражданска тъкан с ширина 30 мм, кантиран с кант в цвят, определен за организация от двете страни на галона. Над галуна на разстояние 10 мм има шиене под формата на две клонки от сребрист цвят по специален модел. Дължина на шиене - 150 мм, височина - 15-20 мм. Над шива има две сребърни звезди от специален модел с вътрешна звезда от цвета, определен за организация с диаметър 25 мм. Разстоянието от горния ръб на галона до шиенето е 10 mm. Разстоянието от горния ръб на шиенето до долния ръб на звездата е 10 mm. Разстояние между звездите хоризонтално 35 мм
	Вицепрезидент; Главен счетоводител			Галон със сребрист цвят от специална гражданска тъкан с ширина 30 мм, кантиран с кант в цвят, определен за организация от двете страни на галона. Над галуна на разстояние 10 мм има шиене под формата на две клонки от сребрист цвят по специален модел. Дължина на шиене - 150 мм, височина - 15-20 мм. Над шива има една сребърна звезда от специален модел с вътрешна звезда от цвета, определен за организация с диаметър 25 мм. Разстоянието от горния ръб на галона до шиенето е 10 mm. Разстоянието от горния ръб на шиене до долния ръб на звездата е 10 mm
	Началник отдел на административния апарат
	Началник отдел на отдела на административния апарат; главен диспечер; главен ревизор по безопасност на движението
Апарат за управление на структурни подразделения и клонове на организацията (с изключение на железниците)
	главен директор на Централна дирекция			Галон със сребрист цвят от специална гражданска тъкан с ширина 30 мм, кантиран с кант в цвят, определен за организация от двете страни на галона. Над галона, на разстояние 10 мм, има три звезди със специален модел в сребрист цвят с вътрешна звезда от цветен комплект за организация с диаметър 25 мм. Разстоянието от горния ръб на шиене до долния ръб на звездата е 10 mm
	началник на централно управление (дирекция); генерален директор на центъра
	Диспечери от всякакъв вид			Емблемата се състои от два сребърни галуна с ширина 15 mm, оградени с кант в цвета, установен за ротата, по горния и долния ръб и в средата между галоните. Над галоните на разстояние 10 mm има четири звезди със специален модел от сребрист цвят с вътрешна звезда от цвета, установен за компанията с диаметър 25 mm. Разстоянието от горния ръб на шиене до долния ръб на звездата е 10 mm
Апарати за железопътно управление (организации)
	началник ж.п.; изпълнителен директор			Галон със сребрист цвят от специална гражданска тъкан с ширина 30 мм, кантиран с кант в цвят, определен за организация от двете страни на галона. Над галона, на разстояние 10 мм, има три звезди със специален модел в сребрист цвят с вътрешна звезда от цветен комплект за организация с диаметър 25 мм. Разстоянието от горния ръб на шиене до долния ръб на звездата е 10 mm
				Галон със сребрист цвят от специална гражданска тъкан с ширина 30 мм, кантиран с кант в цвят, определен за организация от двете страни на галона. Над галона, на разстояние 10 мм, има две звезди със специален модел в сребрист цвят с вътрешна звезда от цветен комплект за организация с диаметър 25 мм. Разстоянието от горния ръб на шиене до долния ръб на звездата е 10 mm
	Началник служба			Галон със сребрист цвят от специална гражданска тъкан с ширина 30 мм, кантиран с кант в цвят, определен за организация от двете страни на галона. Над галуна, на разстояние 10 мм, има една звезда със специален модел в сребрист цвят с вътрешна звезда от цветен комплект за организация с диаметър 25 мм. Разстоянието от горния ръб на шиене до долния ръб на звездата е 10 mm
	Началник самостоятелен отдел
	Диспечери от всякакъв вид
Подразделения на органа за управление, структурни подразделения на ж.п
	Началник железопътен отдел			Галон със сребрист цвят от специална гражданска тъкан с ширина 30 мм, кантиран с кант в цвят, определен за организация от двете страни на галона. Над галуна, на разстояние 10 мм, има една звезда със специален модел в сребрист цвят с вътрешна звезда от цветен комплект за организация с диаметър 25 мм. Разстоянието от горния ръб на шиене до долния ръб на звездата е 10 mm
	Главен ревизор по безопасност на влаковете			Емблемата се състои от два сребърни галона с ширина 15 мм, обкантени с кант в цвета, установен за организация по горния и долния ръб и в средата между галоните. Над галоните, на разстояние 10 mm, има три звезди със специален модел в сребрист цвят с вътрешна звезда от цвета, определен за организация с диаметър 25 mm. Разстоянието от горния ръб на шиене до долния ръб на звездата е 10 mm
	Началник отдел; ръководител на регионалната агенция (отдел) за корпоративни транспортни услуги; ръководител на агенция (отдел) за маркови транспортни услуги в железопътния отдел; началник дистанция, депо, жп гара, извънкласна и I клас гара, коловозна машинна гара;			Емблемата се състои от два сребърни галона с ширина 15 мм, обкантени с кант в цвета, установен за организация по горния и долния ръб и в средата между галоните. Над галоните, на разстояние 10 mm, има две звезди със специален модел в сребрист цвят с вътрешна звезда от цвета, определен за организация с диаметър 25 mm. Разстоянието от горния ръб на шиене до долния ръб на звездата е 10 mm
	Ръководител на резервните кондуктори на леки автомобили; началник жп гара гара 2 и 3 клас; началник на възстановителния влак; началник на детската ж.п
	Одитор на услугите; диспечери от всякакъв вид; началник жп гара, гара 4 клас; началник оборотно локомотивно депо; началник тягова подстанция; началник ремонтно-ревизионен участък, електроснабдителна дистанция; ръководител на района (контактна мрежа, товарни превози, електроснабдяване); главен технолог на главно локомотивно депо, вагонно депо, коловозна дистанция; главен механик на главно локомотивно депо, вагонно депо, коловозна дистанция; главен енергетик на железопътния отдел			Знакът за ранг се състои от единичен сребърен галун с ширина 15 мм, окантен с кант, който организира цвета по горния и долния ръб. Над галоните, на разстояние 10 mm, има четири звезди със специален модел в сребрист цвят с вътрешна звезда от цвета, определен за организация с диаметър 25 mm. Разстоянието от горния ръб на шиене до долния ръб на звездата е 10 mm
	Ръководител на билетни каси в железопътните агенции за обслужване на пътници в Москва и Санкт Петербург дежурен по жп отдел; диспечери на всички видове железопътни извънкласни гари; диспечер (гара) на класна гара; машинист-инструктор на локомотивни бригади; локомотивен машинист 1 клас; старши енергодиспечер, енергодиспечер; началник жп гара, гара 5 клас; началник производствена площадка; началник на заместваща станция за локомотивни бригади; началник на резерва на локомотивни бригади; дежурен по гара извънкласен и І клас; дежурен по локомотивно депо (основно); старши електромеханик по сигнализация, централизация и блокировка, комуникации, електроснабдителни стопанства; старши майстор: депо, вагонен участък, електрозахранваща дистанция, коловозна дистанция, товаро-разтоварни работи; началник (механик-бригадир) на пътнически влак			Знакът за ранг се състои от единичен сребърен галун с ширина 15 мм, окантен с кант, който организира цвета по горния и долния ръб. Над галоните, на разстояние 10 mm, има три звезди със специален модел в сребрист цвят с вътрешна звезда от цвета, определен за организация с диаметър 25 mm. Разстоянието от горния ръб на шиене до долния ръб на звездата е 10 mm
	Началник пункт за технически прегледи на локомотиви и вагони; началник на релсова машина, релсошлифовъчен влак, вагон (за изпитване и измервания); дежурен по ж.п.гара 2 и 3 клас; локомотивен машинист 2 клас; маневрен диспечер на жп гари от 2 клас; дежурен на сортировъчната площадка, парк, дежурен на поста за централизиране на гарата; дежурен на заместващ пункт за локомотивни бригади, локомотивен пункт за обръщане; дежурен помощник на началника на гарата; магистър на всички титли (с изключение на разстоянието на граждански структури, водоснабдяване и канализация)
	Ръководител: билетни каси, счетоводна и отчетна група за продажба на пътнически билети; приемник (включително старши): локомотиви, мотрисен подвижен състав влаки вагони в депото; върху качеството на ремонта на трасето			Емблемата се състои от един сребърен галон с ширина 15 мм, ограден с кант, който организира цвета на горния и долния ръб. Над галоните, на разстояние 10 мм, има една звезда със специален десен в сребрист цвят с вътрешна звезда от цветен комплект за организация с диаметър 25 мм. Разстоянието от горния ръб на шиене до долния ръб на звездата е 10 mm
	Дежурен по ж.п.гара 4 и 5 клас; билетен касиер (старши) в железопътния транспорт; локомотивен машинист 3 клас; машинист на дизелов влак, машинист на железопътна строителна техника (самоходна); кранист (кранист) при работа на самоходни железопътни кранове; помощник шофьор на тролейбуса; помощник машинист на дизеловия влак; помощник машинист на железопътни строителни машини; помощник локомотивен машинист; помощник-машинист на локомотива; помощник машинист на електрически локомотив; помощник машинист на електрически влак; касиер (включително старши): багаж, стоки (товари) в железопътния транспорт; съставител на влакове; дежурен по стрелка; ревизор вагони, ревизор-ремонтник			Емблемата се състои от един сребърен галон с ширина 15 мм, окантен с кант за организиране на цвета по горния и долния ръб.
	Оператор на централизационен пост; дежурен по издаване на удостоверения, агент по предаване на стоки на гранична жп гара (пункт), агент по издирване на стоки и багаж, служител по приемане на товари и багаж, дежурен: в салона на гарата, в агенцията за обслужване на ж.п. , кондуктор на лек автомобил	Няма отличителни знаци
Техникумите и учебните центрове
	Ръководител на техникум, учебен център			Емблемата се състои от два сребърни галона с ширина 15 мм, обкантени с кант в цвета, установен за организация по горния и долния ръб и в средата между галоните. Над галоните, на разстояние 10 мм, има една звезда със специален десен в сребрист цвят с вътрешна звезда от цветен комплект за организация с диаметър 25 мм. Разстоянието от горния ръб на шиене до долния ръб на звездата е 10 mm
	Преподавател (старши преподавател) на техникум, център за обучение			Знакът за ранг се състои от единичен сребърен галун с ширина 15 мм, окантен с кант, който организира цвета по горния и долния ръб. Над галоните, на разстояние 10 mm, има две звезди със специален модел в сребрист цвят с вътрешна звезда от цвета, определен за организация с диаметър 25 mm. Разстоянието от горния ръб на шиене до долния ръб на звездата е 10 mm
	Майстор по индустриално обучение на техникум, център за обучение			Знакът за ранг се състои от единичен сребърен галун с ширина 15 мм, окантен с кант, който организира цвета по горния и долния ръб. Над галоните, на разстояние 10 мм, има една звезда със специален десен в сребрист цвят с вътрешна звезда от цветен комплект за организация с диаметър 25 мм. Разстоянието от горния ръб на шиене до долния ръб на звездата е 10 mm

Забележка: за заместник-началника (началника), главния инженер, отличителните знаци се поставят една степен под отличителните знаци на съответния ръководител.

Приложение N 2. Процедурата за носене на отличителни знаци с униформи от служители на обществени железопътни транспортни организации, пряко участващи в организацията на движението на влаковете и обслужването на пътници

1. Знаците се определят в зависимост от длъжността на служителите. Емблемите се подразделят на нарукавни знаци (на костюм и връхни дрехи) и нагръдник (на риза и блуза).

2. Ръкавни знаци са галони, пришити на двата ръкава от шев до шев и поставени над тях със звезди и бродерии.

Знакът се пришива върху ръкава на разстояние 8-10 см от долния ръб на ръкава до долния ръб на галуна.

3. За носене върху ризи (блузи) са монтирани значки, подобни на ръкавите, но с намален размер, поставени на клапата от плат в цвета на дрехите. Размери на вентила - ширина 65-70 мм, височина в зависимост от поставените върху него знаци.

Нагръдниците се поставят от лявата страна на гърдите над джоба на гърдите.

4. На левия ръкав на костюмите и връхните дрехи на висшия, старши, средния, младшия командир и редовия състав се поставя знак за принадлежност към организацията (емблема) под формата на овален (или друга форма) контур щит на цвета, установен за организацията върху тъканта на цвета на униформените елементи.

В контурния щит е поставено изображение на официално одобрената емблема на организацията. Под емблемата може да се постави името на структурното подразделение на дружеството.

5. Размери на нарукавния знак - ширина 75 мм, височина - 50 мм.

Знакът на ръкава се пришива на разстояние 8-10 см от горния ръб на ръкава.

6. На яката на сакото на костюма от най-висок състав има шиене под формата на клони от сребрист цвят на специален модел.

7. Върху лентата на шапките от най-висок състав е поставен сребрист цвят на специален модел. Над шива се поставя кокарда под формата на сребърна розетка с официално утвърдената фирмена емблема или технически знак (крилато колело), поставен в средата на фона на цвета, установен за организацията. Диаметър на кокардата - 30 мм.

Само кокарда се поставя върху лентата на шапките и другите шапки на старши, среден, младши команден и рядов състав.

На козирките на шапките от най-високия състав има сребрист ръб, разположен на разстояние 3-5 мм от краищата на козирката. В допълнение към границата на козирката на шапката има бродерия в сребрист цвят, състояща се от две клонки на специален модел, разположени един срещу друг. На козирките на шапките на старшия персонал има една страна, на козирките на шапките на средния, младшия командващ и редовия персонал няма шиене.

8. Бутони за всички категории работници в сребрист цвят с рамка и изображение на официално одобрената емблема на организацията.

Електронен текст на документа
изготвен от CJSC "Kodeks" и проверен спрямо:
пощенски списък